VMFS USA está desarrollando activamente piezas para máquinas expendedoras de intercambio en caliente como estándar en todo su catálogo, colaborando con sus socios de fabricación y aprovechando las piezas de repuesto que ya se encuentran en existencia en tres puntos de distribución coordinados en Estados Unidos: Miami, Los Ángeles y Atlanta. El objetivo es sencillo: devolver el mantenimiento rutinario a manos del operador, en lugar de depender del calendario de un técnico.

La dirección para las máquinas expendedoras de VMFS USA es clara. Cuando un componente necesite ser reemplazado, debería poder extraerse mediante un conector etiquetado y colocarse uno nuevo directamente, gestionado por el propio operador, sin necesidad de un técnico certificado ni herramientas especializadas.

El trabajo se centra en los componentes que causan cerca de nueve de cada diez llamadas de servicio rutinario en máquinas expendedoras: el módulo de pago, los motores y espirales de venta, los ventiladores, los sensores, la iluminación, el mecanismo de entrega, la fuente de alimentación y la placa de control.

Abordamos esto desde el punto de vista del operador, no desde la fábrica, y el verdadero enemigo del operador nunca ha sido una pieza rota. Es la espera. Si la solución ya está en tu camioneta, en una visita que de todos modos ibas a realizar, recuperas lo más valioso que tienes. Jose Perez, Director Ejecutivo, VMFS USA

Cuatro pilares definen este trabajo. Las piezas para máquinas expendedoras que son fáciles de mantener y de intercambio en caliente son algo que exigimos en nuestras especificaciones a nuestros socios de fabricación. Las piezas se almacenan dentro del país. Están etiquetadas y documentadas para que el reemplazo sea intuitivo en lugar de intimidante. Y la máquina te avisa qué necesita atención antes de que subas a la camioneta.

Estamos trabajando activamente para expandir esto a todos los formatos del catálogo. A continuación, se muestra una imagen realista de qué piezas de máquinas expendedoras están cubiertas, cuáles no, y por qué esto cambia la economía de las rutas mucho más que cualquier otra cosa en una hoja de especificaciones.

170 a 225 USDCosto típico de un técnico antes de instalar una sola pieza
15 a 40 USDCosto típico del motor de venta que causó la falla
67 USD por díaPérdida de una máquina que genera 2,000 USD al mes por cada día que su sistema de pago está inactivo

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